Renovace tramvajových a železničních kolejnic
Z provozní praxe vyplývá, že například tramvajové oblouky je nutno z důvodu bočního opotřebení měnit zhruba po třech letech provozu, přičemž důvodem k této výměně je poškození (opotřebení) relativně malé části profilu kolejnice, viz obr. 1. Zároveň je známo, že životnost kolejnice v paneláži…